Довольно-таки давно ездил с противным дребезгом в районе выхлопной трубы, в той её части, которая расположена между выхлопным коллектором и катализатором и резонатором ЂЂЂ именно на этой части установлена тепловая защита, точнее защитой она являлась в те времена, когда между ней и трубой имелась набивка из мин. ваты. Сейчас это просто щитки, которые резонировали на частотах вращения двигателя, кратным приблизительно 1100 оборотов в минуту.Еще заметил следующее неприятное свойство двигателя: при приближении к этим оборотам и при появлении дребезга, машина начинала тупить, будто кто за хвост хватался и держал. У меня возникла теория (может двигателисты посмеются, но по факту выполненных работ она подтвердилась): дребезг кожуха о трубу передается по коллектору на корпус двигателя и датчик детонации, который в свою очередь даёт ЭБУ сигнал о факте детонации, ЭБУ по этому сигналу двигает угол опережения зажигания в сторону запаздывания, тяга снижается (иногда значительно).И вот сегодня (Болгарка, настало твоё время!) от кожуха я благополучно избавился, т.к. функцию он свою больше не выполнял, а вот гадить, как мне думается ЂЂЂ гадил. Вырезать пришлось по кускам: сделал продольный разрез от шарового соединения трубы и корпуса катализатора до поперечины (не хватило каких-то 4-х сантиметров, чтобы раздербанить ее полностью. Далее отверткой раскрыл эту кожурку, оставшиеся сантиметры тупо пробил отверткой.Короче, тихо-смирно, кожух занял свое место перед гаражом: Очистил банан от кожуры! )))Результат:ЂЂЂ нет назойливого дребезга на оборотах, кратных 1100ЂЂЂ тяга на этих оборотах поднялась, машина перестала тупить (может все же моя теория верна?)Вопрос:Стоит ли вместо демонтированной тепловой защиты намотать термоленту для выхлопных систем?
Читать с начала
Алексей Вячеславович, 27 летЯ езжу на (до этого ЂЂЂ )Волгоград, дороги ужас!
ЂЂЂ ЂЂЂ Nissan Primera P12 "Крыжовник"
Бортовой журнал Nissan Primera P12 "Крыжовник"
Комментариев нет:
Отправить комментарий